Für vielleicht jedes herkömmliche Auto mit 408 PS und 660 Nm wäre die Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung ein Paradies, aber für den elektrischen Polestar 2 ist sie eher ein Spiegel, in den man nicht schauen möchte. Er besticht nicht durch seine Dynamik und kommt trotz tiefliegendem Limiter nicht sehr weit.

Wenn es um die Vor- und Nachteile von Elektroautos geht, wird meist die Dynamik an erster Stelle genannt. Wenn es sich um eine kurzfristige Beschleunigung handelt, ist es eine Tatsache, dass Sie für relativ gewöhnliche Elektroautos zu einem Bruchteil des Preises von Sportmodellen mit vergleichbarer Dynamik wirklich etwas haben müssen, um auf hundert oder eine Viertelmeilen zu beschleunigen. Aber spielt sich das Leben mit dem Auto auf den ersten Metern hinter der Kreuzung ab? Wahrscheinlich nicht für die meisten Menschen.

Wenn es um so etwas wie Nachhaltigkeit der Dynamik geht, stehen Elektroautos viel, viel schlechter da. Ihre Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit verschlechtern sich mit dem Ladezustand des Akkus, und selbst wenn wir diesen Faktor außer Acht lassen, punkten sie nicht. Erstens können sie aus verschiedenen Gründen oft überhaupt keine hohen Geschwindigkeiten erreichen (beachten Sie, wie viele Elektroautos Geschwindigkeitsbegrenzer wie 160 oder 180 km / h haben) und trotzdem werden sie von ihren Batterien begrenzt.

Dabei ist zu beachten, dass selbst die heute größten Batterien mit einer Kapazität von etwa 100 kWh etwa 25 Liter Diesel im Tank eines Diesel-Pkw entsprechen. Und wie schnell kann man für so viel Sprit einen Zwei- und Mehr-Tonnen-Diesel mit Hunderten von Pferden zum Beispiel auf der deutschen Autobahn fahren und das in keinem extra ambitionierten Stil? 200 Kilometer, damit Sie keine Angst haben müssen, nicht zur nächsten Zapfsäule zu kommen? Irgendwie wird es sein. Und wir sprechen immer noch vom Maximum, nicht von der Norm, die meisten Autos haben noch kleinere Batterien.

Ein Elektroauto schnell zu fahren ist nur ein Kreuz und wir haben es selbst oft gewusst. Das zeigt auch die Fahrt des elektrischen Polestar 2 auf der deutschen Autobahn, die für ein Auto mit 408 Pferden und 660 Nm ein Paradies sein dürfte. Allerdings kann die Präsentation des Autos unter den aktuellen Bedingungen nicht wirklich bewertet werden. Beim Beschleunigen vom Platz aus ist es traditionell nicht schlimm – der Autobauer meldet 4,7 s pro Hundert, in der Praxis sehen wir etwas um die 5 s. Nichts extra für 408 Pferde, aber das Auto wiegt auch über 2,1 Tonnen. Und mit zunehmender Geschwindigkeit geht ihm die Kraft aus.

Sie klettern in etwa 25 Sekunden auf die 200 – das ist nicht beleidigend, aber sie haben es vor ein oder zwei Jahrzehnten auf hundert oder mehr Pferde geschafft, schwächere heiße Luken. Doch dann kommt der Tempolimiter bei 205 km/h, der die ganze Show abschneidet. Auch der Škoda Superb 2.0 TDI mit 150 PS läuft deutlich schneller (223 km/h), aber am schlimmsten ist der Verbrauch bzw. Reichweite. Während Sie mit einem Superb-Diesel für 7-8 Liter Diesel etwa 200 km/h schnell fahren können und mit einem 66-Liter-Tank an eine Reichweite von fast 1.000 km denken, die Sie in wenigen Minuten wiederherstellen werden , Polestar ist völlig anders.

Der Testfahrer erfasste auch die durchschnittliche Verbrauchsanzeige, die bei rund 55 kWh auf 100 km liegt. Das reicht einerseits völlig aus, aber bei einem Akku mit 78 kWh Kapazität malt er eine Reichweite von knapp über 100 km aus, denn wahrscheinlich plant man seine Fahrt nicht so, dass man jede Ladung zu 100 % nutzen kann . Und eine Ladung dauert je nach verfügbarer elektrischer Leistung problemlos Stunden. Kreuzen Sie das zum Beispiel mit Deutschland? Vielen Dank, es wird eine endlose Trübsal, mit dem erwähnten Superb können Sie es mit der gleichen Reisegeschwindigkeit in einem Rutsch schaffen.

Auch hier nichts gegen Elektroautos, sie haben ihren sinnvollen Nutzen. Für einige ist es jedoch einfach nicht geeignet und dies ist einer von ihnen – bei der Fahrt auf der Autobahn sind ihre Möglichkeiten für ihre Autos mit Benzinern und Dieseln unendlich weit entfernt.

Polestar 2 ist ein interessantes Auto mit 408 Pferden und verspricht eine interessante dynamische Fahrt, aber aus der Sicht von allem anderen als der kurzfristigen Beschleunigung verspricht es wirklich nur, wie Sie unten sehen werden. Illustrationsfoto: Polestar

Quelle: TopSpeedGermany@Youtube

Peter Miler

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